经历了法庭上的辩论和几个月的僵持，Expedia和美联航最终宣布签订新的长期合作协议，以避免因现有合同将于9月30日到期而出现数据断供。

双方在合作协议中表示：“新的合作协议将扩大合作范围，符合双方的战略目标，并让全球游客受益。新的协议将继续Expedia集团与美联航的休闲服务分销，并扩大美联航与Expedia Partner Solutions的合作，建立美联航和Egencia、Expedia集团的商旅业务合作，而且两家公司将共同在其他领域扩大合作。”双方都未透露过多详细信息。

最近有很多迹象表明双方还在考虑新的合作。在上周美联航的投资者日，美联航总监Scott Kirby回答这一问题时提到距离合作失效还有18天，并表示“我们正与Expedia进行谈判。”

尽管双方没有谈及新协议的经济条款，但可以说Expedia和美联航的新合同延续了万豪和Expedia合同的模式，即利用非传统方式销售机票或客房。近年来，Expeida支持万豪度假，而万豪和Expedia官方一直称他们同意新的技术合作关系。如此一来，美联航和Expedia称他们将通过Expedia Partner Solutions和Expedia的商旅部门Egencia拓展航司合作，并将努力寻找其他的合作方式。

为控制成本，如今越来越多的航司开始鼓励消费者直接在官网购票，不再使用Expedia等第三方平台。美联航与Expedia在2011年签订合作条款，由于合同的逐步解除，在Expedia上限制未来票务信息对消费者不利，所以美联航在2018年9月30日撤销了所有票务信息。Expeddia对美联航的这一行为表示不满，并申请要求美联航继续提供2018年9月30日之后航班数据法令诉求，但今年4月曼哈顿的一位联邦法官对合约进行审阅后，未发现美联航可在合约到期前撤销票务信息的条款，也没有证据表明美联航的行为会给Expedia造成损失，所以拒绝了Expedia的要求。

在过去的几个月中，尽管美联航官员表示2019年的市场条件意味着美联航不需要OTA分销，如今的美国航司与十年前大不相同，已变得越来越强大，今年第一季度美联航净收入达到2.92亿美元，超过去年同期的两倍。美联航进行了很多的变革与创新，会更注重自己网站主页和App的建设。但Expedia的CEO Mark Okerstrom在今年5月称如果双方没有达成协议会造成很大的困惑。

虽然Expedia和美联航终止合约可能对双方造成重大影响，但双方达成新的长期合同与之前的协议相比，可能没有太大的财务差别。